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2¿ù ¼öÀÔÂ÷ 10,556´ë ½Å±Ôµî·Ï

2000cc ¹Ì¸¸ 5,618´ë 53.2%
´º½ºÀÏÀÚ: 2013-03-07

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA)´Â 2¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ôµî·Ï´ë¼ö°¡ 1¿ù µî·Ïº¸´Ù 14.5% °¨¼ÒÇÑ 10,556´ë·Î Áý°èµÇ¾ú´Ù°í °ø½Ä ¹ßÇ¥Çß´Ù. 2¿ù µî·ÏÀº Àü³â µ¿¿ù 9,196´ë º¸´Ù´Â 14.8% Áõ°¡ÇßÀ¸¸ç 2013³â 2¿ù ´©Àû 22,901´ë´Â 2012³â 2¿ù ´©Àû 18,637´ë º¸´Ù 22.9% Áõ°¡ÇÑ ¼öÄ¡ÀÌ´Ù.

2¿ù ºê·£µåº° µî·Ï´ë¼ö´Â ºñ¿¥´õºíÀ¯(BMW) 2,583´ë, Æø½º¹Ù°Õ(Volkswagen) 1,552´ë, ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷(Mercedes-Benz) 1,404´ë, ¾Æ¿ìµð(Audi) 1,308´ë, Åä¿äŸ(Toyota) 495´ë, Æ÷µå(Ford/Lincoln) 481´ë, È¥´Ù(Honda) 396´ë, ·º¼­½º(Lexus) 379´ë, Å©¶óÀ̽½·¯(Chrysler/Jeep) 305´ë, ¹Ì´Ï(MINI) 293´ë, ´Ö»ê(Nissan) 272´ë, ·£µå·Î¹ö(Land Rover) 201´ë, ǪÁ¶(Peugeot) 201´ë, Àç±Ô¾î(Jaguar) 166´ë, Æ÷¸£½¦(Porsche) 156´ë, ÀÎÇÇ´ÏÆ¼(Infiniti) 97´ë, º¼º¸(Volvo) 96´ë, ÇÇ¾ÆÆ®(Fiat) 85´ë, ijµô¶ô(Cadillac) 40´ë, ½ÃÆ®·Î¿¨(Citroen) 33´ë, ¹Ì¾²ºñ½Ã(Mitsubishi) 6´ë, º¥Æ²¸®(Bentley) 5´ë, ·Ñ½º·ÎÀ̽º(Rolls-Royce) 2´ë·Î Áý°èµÇ¾ú´Ù.

2¿ù ¹è±â·®º° µî·Ï´ë¼ö´Â 2000cc ¹Ì¸¸ 5,618´ë(53.2%), 2000cc~3000cc ¹Ì¸¸ 3,557´ë(33.7%), 3000cc~4000cc ¹Ì¸¸ 1,121´ë(10.6%), 4000cc ÀÌ»ó 260´ë(2.5%)·Î ³ªÅ¸³µ´Ù. ±¹°¡º°·Î´Â À¯·´ 8,085´ë(76.6%), ÀϺ» 1,645´ë(15.6%), ¹Ì±¹ 826´ë(7.8%) ¼øÀÌ°í ¿¬·áº°·Î´Â µðÁ© 6,369´ë(60.3%), °¡¼Ö¸° 3,837´ë(36.3%), ÇÏÀ̺긮µå 350´ë(3.3%) ¼øÀ̾ú´Ù.

À¯Çüº°·Î´Â 10,556´ë Áß °³Àα¸¸Å°¡ 6,028´ë·Î 57.1% ¹ýÀα¸¸Å°¡ 4,528´ë·Î 42.9% ¿´´Ù. °³Àα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº ¼­¿ï 1,783´ë(29.6%), °æ±â 1,607´ë(26.7%), ºÎ»ê 415´ë(6.9%) ¼øÀ̾ú°í ¹ýÀα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº °æ³² 1,276´ë(28.2%), ÀÎõ 829´ë(18.3%), ´ë±¸ 809´ë(17.9%)¼øÀ¸·Î ³ªÅ¸³µ´Ù.

º£½ºÆ®¼¿¸µ ¸ðµ¨Àº ºñ¿¥´õºíÀ¯ 520d(676´ë), Æø½º¹Ù°Õ Ƽ±¸¾È 2.0 TDI BlueMotion(497´ë), Åä¿äŸ Ä·¸®(310´ë) ¼øÀ̾ú´Ù.

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA) À±´ë¼º Àü¹«´Â “2¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ôµî·ÏÀº °èÀýÀû ¿äÀΰú ¼³ ¿¬ÈÞ·Î ÀÎÇÑ ¿µ¾÷Àϼö °¨¼Ò µîÀ¸·Î Àü¿ùº¸´Ù ÁÙ¾ú´Ù.” ¶ó°í ¼³¸íÇß´Ù.



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±â»çÁ¦º¸ À̸ÞÀÏ news@newsji.com, ÀüÈ­ 050 2222 0002, ÆÑ½º 050 2222 0111, ÁÖ¼Ò : ¼­¿ï ±¸·Î±¸ °¡¸¶»ê·Î 27±æ 60 1-37È£

ÀÎÅͳݴº½º¼­ºñ½º»ç¾÷µî·Ï : ¼­¿ï ÀÚ00447, µî·ÏÀÏÀÚ : 2013.12.23., ´º½º¹è¿­ ¹× û¼Ò³âº¸È£ÀÇ Ã¥ÀÓ : ´ëÇ¥ CEO

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